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2013年10月26日 (土)

「飛距離だけは負けないぞ」の巻

ドライバーばかりにこだわるな、という人がいる。

守ることを覚えろ、という人がいる。

でも、僕はゴルファーだ!!!!

飛ばしたい本能を、抑えることはできない。


ゴルフの何が楽しいかかって?

それは気持ちよく飛ばすことだよね!

ゴルフの何が悲しいかって?

それは飛距離が落ちたことだね。
 
飛ばしたいと思ってあがく。

それがゴルファーってもんじゃないかな。

(キャロウェーから)

エポンAF153 (25.10.19ニュモデル)

002_2

001

004_4性能的には敷居が低く直感的に欲しいと感じる。

が、しかし価格的にはやはり敷居の高さを感じる。

これだけ丁寧に作られていて、性能も高いレベルで維持されているのだから仕方のないことか。

エポンのクラブの良さはたとえニューモデルが発売されても価格が下がらないというところ。

オークションに出品されても人気も高く、価格設定では出品、即落札される人気ブランドである。

これまでもエポンのクラブはずいぶん使ってきたが愛着がたりず短期間で手放し後悔してきた。

今回は値切り交渉の効かない県下唯一のエポン専門工房で先行予約して思い切って購入した。


ヘッド重量は基本 198g。

メーカー出荷時ヘッド重量193.5gから200gの範囲で調整が可能。

193gに

リアルロフト10.5度。

フェースアングル ±0度

シャフト重量 56g(スピーダー569)

グリップ NO1(一) 50g

総重量 295g

バランス D2

極端なシャローではないが、やはりディープというよりはシャローな印象を受ける。

購入時は所有していたシャフトに人気のバシレウス レジロー。

結果は46gとヘッド193gのセッティングはバランスがCバランスで軽すぎと感じ、

カタナに使用していたスピーダー 569(56g)に差し替えた。

カタナにはバジレウスを。

カタナのヘッド重量は188g。

総重量 284g

シャフトを46インチに伸ばしてもらいバランス D2

このシャフト交換が良かったように思う。

エポンは少し叩けるようになり、カタナはスインガータイプに仕上がった。

ヘッドも大切だが『合うシャフト』を使うことが重要なのだということを改めて再認識した。



エポンのヘッドはヘッドスピード42kmぐらいまでの人に

ヘッド自体に球を上げる効果があり、シビアなシャフトを装着してロフトと重心深度だけで

低スピンボールを打ち出すことができる。

ヘッド重量が軽いのでシャフトを少し長めで使うのもいいかも知れないが569では60度法で45インチに仕上げた。

これまで価格が低く抑えられた敷居の低い商品を購入にしてきたが、すぐに飽きてしまい

短期間に買い替え結局は『高い買い物』になってしまった。

これまでそういったクラブにずいぶん出会ってきたような気がする。。

色々な調整機能が付いたドライバーも増えて画期的なことだと思うが今所有する能付きの

ドライバーで調整機能をノーマルから変えたことはない。

アイアンは、EPON702をAプロから譲り受けた。

MSIにリシャフトして最高のマッチングができている。

これからはエースドライバーもEPONになるのか!!

かなり期待して今月後半戦に望むぞ。!!

005
近く廃棄処分にしてエースを決めよう!

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コメント

こんばんは、リシャフトおすすめします。そうすれば、エースアイアンになるかも

投稿: あおちゃん | 2013年10月26日 (土) 21時01分

こんばんは!
今日はせっかく来岡いただいたのですが
オ・モ・ナ・シできなくて申し訳ありませんでした。
奥様だけでも我が家にお誘いすればよかったと反省しています。
またの機会にぜひお立ち寄りください。

スリクソンは顔、打感はロケットより好きです。
シャフトはKBSツアーのサテンが!

総じて現在のスリクソンが上。

おすすめいただいたように750にリシャフトしようかとおもっています。

このままKBSを使いこなせるよう練習しようかとも?

迷っています。

ネットショップで4200円。

工賃、送料、グリップの再利用込ですから、行きつけショップより安い。

シャフトの下取りもしてもらえるようですから、このショップで購入しようか。

投稿: 風 | 2013年10月26日 (土) 20時04分

こんばんは、ドライバーの飛距離を求めるのは、正解だと思います。僕も、240ヤードを求めて、クラブ、シャフトの選択をして頑張っていきます。

投稿: あおちゃん | 2013年10月26日 (土) 18時45分

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